Vélos, voitures, trains, ferries : la planification est en cours, déclare le dirigeant de Bourne.

Jun 18, 2023

BUZZARDS BAY – Judith Froman, membre du conseil d'administration de North Sagamore, a dit au revoir "pour l'instant" le 9 mai, de manière modérée, affirmant que son départ après deux mandats de trois ans était doux-amer mais que son expérience au niveau de la direction était "utile". Son mandat gouvernemental, cependant, n'est pas terminé.

Froman reste le représentant du Cap supérieur auprès de l'Organisation de planification métropolitaine de Cape Cod, composée de 11 membres, jusqu'en décembre. Elle a été élue au panel influent par les membres sélectionnés du conseil d'administration dans les quatre villes du Cap supérieur. Elle s'est imposée comme une personne capable de se plonger dans les problèmes de recherche et de sensibilisation.

Elle a déclaré dans un récent courriel qu'elle aimerait intégrer la planification des transports régionaux à la planification du remplacement du pont du canal de Cape Cod d'ici la fin décembre.

"Judy a été un excellent membre du MPO avec de nombreux projets en cours d'examen", a déclaré Peter Meier, membre du conseil d'administration de Bourne Select, dans une interview le 12 mai. "Elle fait ses devoirs. Elle creuse. Regarde tout. Elle ne lâche pas."

Froman a choisi de ne pas briguer un troisième mandat au sein du comité restreint.

Le comité restreint de Bourne doit discuter de qui il pourrait nommer pour le prochain représentant en 2024, a déclaré Meier.

Froman peut siéger au panel régional jusqu'au 31 décembre, après quoi les conseils d'Upper Cape Select nommeront des remplaçants pour une élection finale, selon Sarah Colvin, responsable des communications de la Commission de Cape Cod, dans un e-mail. L'élection pour le prochain mandat de trois ans aura lieu à l'automne, et le processus et les dates spécifiques de l'élection seront examinés et approuvés lors d'une réunion de juin du panel régional, a déclaré Colvin.

Le panel régional de Cape Cod est divisé en quatre sous-régions, en fonction de la géographie. Dans l'ensemble, le comité supervise la planification des transports régionaux et recommande la distribution des fonds de transport dans le comté de Barnstable. Il est présidé par Gina Fiandaca, secrétaire d'État aux transports.

Le Cape Cod Joint Transportation Committee est un groupe consultatif du comité régional des transports. Le comité examine, discute et vote sur les recommandations au panel régional. Le directeur des travaux publics de Bourne, Shawn Patterson, est membre du groupe consultatif.

Les projets d'Upper Cape au 22 mai inclus dans le projet de programme d'amélioration des transports - connu sous le nom de TIP - pour l'exercice fiscal fédéral 2024 à 2028 comprennent à Sandwich le pont du chemin Quaker Meetinghouse sur la route 6 pour 2024; à Bourne, une piste cyclable rail trail, première phase, pour 2025 ; également à Bourne, une installation médiane de la Route 6, Scenic Highway pour 2025, ainsi que des travaux de resurfaçage et des travaux connexes sur la Route 28 en 2028 ; et à Falmouth, resurfaçage et travaux connexes sur la route 28 pour 2028.

Au total, à travers le Cap, la planification de l'amélioration des transports pour l'exercice 2024-28 comprend plus de 430 millions de dollars de projets financés.

L'avenir de la conception des sentiers ferroviaires dans les deuxième, troisième et quatrième phases reste un sujet de discussion politique étant donné les 20 millions de dollars de fonds de secours fédéraux COVID-19 que le gouverneur Maura Healey peut ou non diriger vers le département des transports de l'État pour supprimer les voies ferrées le long le rivage de Buzzards Bay.

Mais Mass Coastal Railroad s'oppose à une idée de construction de pistes cyclables "déchirer les pistes". Les fonds de secours COVID-19 non dépensés pourraient éventuellement être victimes de réductions des dépenses fédérales et de pourparlers sur la limite de la dette à Washington, a déclaré Peter Meier, membre du Select Board, le 29 mai.

Une autre proposition qui a été dans et hors du pipeline de transport de l'État est les installations médianes de la Route 6 le long de la route très fréquentée au nord du canal de Cape Cod, discutée à la fin des années 1970 et au début des années 1980.

Froman, en ce qui concerne cette proposition, dit qu'il doit y avoir un champion pour faire avancer les projets et qu'il doit être impliqué à long terme. Le Cape Cod Joint Transportation Committee participe activement aux conseils du panel régional, a-t-elle déclaré. La Commission Cape Cod, a-t-elle ajouté, effectue des recherches et analyse les données utilisées pour élaborer des systèmes de notation et des priorités.

"La recherche mise à jour en cours ainsi que la direction de la ville en constante évolution influencent l'examen annuel et la préparation des plans quinquennaux de TIP", a déclaré Froman. "Je suis convaincu que dans les années 1970 et 1980, il n'y avait pas de cadre de comté et d'État / fédéral qui existe actuellement."

C'est le moment où les plans de dépenses de projets spécifiques - pour les véhicules, les vélos, les trains, le transport en commun et les ferries - sont examinés et mis en place pour l'exercice budgétaire fédéral qui commence en octobre, a déclaré Froman.

"Une partie de la planification porte sur les principales zones de congestion et les moyens d'améliorer la circulation des personnes. J'espère intégrer la planification régionale à la planification du remplacement du pont-canal avant le 31 décembre."

Elle a déclaré que de nombreux facteurs sont examinés lorsque les propositions de transport atteignent la phase de projet et grimpent jusqu'au classement sur la liste des programmes d'amélioration des transports, la liste TIP.

"Dans la plupart des cas, il faut au moins deux ans pour être même considéré pour le TIP de cinq ans", a-t-elle déclaré. "La sécurité et la préparation ne sont que quelques-uns des facteurs."

Certaines recommandations proviennent des municipalités locales, d'autres de la planification régionale et d'autres strictement par le biais du Département des transports de l'État, a-t-elle déclaré.

Froman a souligné que la planification du panneau de transport régional et la liste des programmes d'amélioration des transports ne jouent aucun rôle dans les plans de remplacement des ponts de Sagamore et de Bourne.

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